Вертолет Ми-8П – разработан ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля». Машина зарекомендовала себя при активной эксплуатации более чем в 50 странах мира. Теперь данный тип вертолета проверен и суровым климатом Берингова пролива.

Перелет был выполнен 16-19 июля 2010 года по следующему маршруту: Анадырь – Эгвекинот – Бухта Провидения – Ном (Аляска) – Анкоридж (Аляска).

Экипаж состоял из профессионалов высочайшего класса:

• Командир корабля – Скурихин В.Б

• Второй пилот – Лукъянов А.А.

• Бортмеханик – Тарасов А.В.

• Штурман – Редькин В.И.

Целью перелета было изучение возможностей развития международного туризма, а также осуществление чартерных перевозок между РФ и США в северо-восточном регионе. Перелет был выполнен под эгидой Красного Креста Чукотки.

Подробно:

В среду, 16 декабря 2009, ВВС Нидерландов обратились за помощью эвакуировать их подбитый вертолет Кугар («Супер – Пума»). Их вертолет совершал обычный полет, когда был подбит. Поврежденный вертолет пролетел 37 км и произвел вынужденную посадку в Фонтенак, расположенным в 65 км на север от Кандагара. Вертолет был поврежден из стрелкового оружия, в хвостовой части фюзеляжа повреждение получили хвостовой вал и гидравлическая система.

Поврежденный вертолет был подготовлен для перевозки. Т.к. это была первая попытка по эвакуации такого типа вертолета, миссия была спланирована скрупулезно.

В пятницу, 18 декабря 2009 вертолет Ми-26Т был подготовлен для перевозки груза на внешней подвеске. Эвакуация вертолета при кажущейся простоте осложнялась некоторыми обстоятельствами: при выполнении полета необходимо было пересечь горный хребет в условиях еще нестабильной, после прохождения пылевого шторма, атмосфере, и болтанка ощущалась в течение всего полета. Внимательно следить за перевозимым вертолетом приходилось и бортовым операторам и летчикам, тщательно подбирать и выдерживать режимы полета. Каждый кишлак также приходилось обходить стороной.

Со скоростью 80 км/ч, и с попутным ветром, Ми-26Т прибыл успешно в Кандагар. Экипаж произвел эвакуацию подбитого вертолета Кугар («Супер – Пума») и зарулил на стоянку под аплодисменты огромного количества представителей ВВС Нидерландов. Доставленный вертолет тут же был отбуксирован в ангар и голландские инженеры сразу же приступили к его осмотру.
Работа экипажа Ми-26Т в Кандагаре была оценена как одна из самых выдающихся.

К справке:

14 октября 2009 года этот же вертолет Ми-26Т нашей авиакомпании успешно эвакуировал севший на вынужденную посадку в 110 км от базы американский вертолет CH-47 Chinook (самый большой американский вертолет). В условиях большой запылённости наш экипаж смог поднять фюзеляж вертолёта массой в 9 тонн, что в условиях высокой температуры и превышения той местности является пределом. Тем не менее, вертолет был успешно доставлен на внешней подвеске на базу в Кандагар. Данное событие было многократно отмечено в средствах массовой информации и на официальных ресурсах в интернете, в частности на сайте Российского представительства в НАТО. Также, была получена благодарность лично Барака Обамы.

Ми-26Т Авиакомпании ВЕРТИКАЛЬ-Т – это единственный Ми-26Т в Афганистане; работает более 3х лет. Это самый большой в мире транспортный вертолет и гордость России. За последние 5 лет это третья подобная эвакуация вертолётов CH-47 Chinook в Афганистане нашей Авиакомпанией.

Экипаж

Николай Паламарчук (КВС-инструктор)
Павел Омельченко (второй пилот)
Виктор Редькин (штурман)
Владимир Рыцар (борт-инженер)
Олег Кочетов (борт-оператор)
Георгий Никитин (2ой борт-оператор)

***

Григорий Чепига (старший тех.бригады)
Вячеслав Голуб (инженер)
Алексей Ромащенко (авиационный техник)
Андрей Биянов (инженер)
Анатолий Крамаренко (авиационный техник)

Лихачев В.М. и Чумаков В.Г.Тараненко А.В., Волков Р.В., Лебедев С.В., Изотов К.Ю.   представлены к награждению правительственной наградой.
Всем членам экипажа Генеральным директором авиакомпании вручены ценные подарки.

Ми-26Т пролетел 110 километров с закрепленным на внешней подвеске «Чинуком», доставив в безопасное место. Американский вертолет подвергся обстрелу в ходе полета над Афганистаном и был вынужден сесть в окрестностях Кандагара.

Первоначально американские военные попытались эвакуировать поврежденный «Чинук» с помощью аналогичного вертолета, однако сделать это им не удалось. Тогда военные обратились к российской компании, которая занимается грузовыми перевозками для международного контингента.

Экипаж вертолёта Ми-26Т:

командир ВС КВС  - инструктор   Лихачёв В.М.

КВС  - инструктор  Чумаков В.Г.

штурман – Волков  Р.В.

бортинженер – Тараненко А.В.

бортоператоры – Лебедев С.В. и  Изотов К.Ю.

Это уже второй случай спасения вертолёта СН-47 «Чинук» авиакомпанией «ВЕРТИКАЛЬ-Т» в Афганистане, первый раз это было в 2002 году.